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製造工程
溶接


溶接 プロペラシャフトのヨークあるいはシャフトと鋼管との接合には、CO2アーク溶接が用いられていますが、一部の車種用では走行時の振動・騒音の低減のため、摩擦圧接による接合方法が採用されています。



表面処理

表面処理表面処理は、塗装・メッキといったものが一般的ですが、当社ではこれに加え、リューブライト、デフリックといった特にカムシャフトに用いられる表面処理も行っています。近年の環境対策の一環として、塗装では鉛フリー化にいち早く対応。メッキも六価クロムフリー化を行い、環境に配慮した対策を進めています。



シフトデバイス組立

組立て四輪車のA/T、M/T用シフトデバイスおよびバギー車の一部のシフトデバイスの組立を行っています。直接、運転者が操作する機能部品のため、最終検査では作動確認の他、操作の滑らかさ・軽さ・汚れ・キズなども重要なチェック項目と なっています。



検査

検査検査工程は製品の出来映えを判断する重要な工程ですが、当社では各種の検査機器を備え、常にお客様に安心して使って頂ける製品づくりに反映しています。また、製品のチェックのみでなく、材料分析を行うための金属顕微鏡・電子顕微鏡を設置し、各種製品の「生まれ」からチェックしています。


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